2013年度中国交建青年岗位能手——公规院董萌

来源:中国交建团委 发布时间:2015-03-27 访问:1662

    2001年,董萌同志同济大学桥梁工程系毕业,到中交公路规划设计院有限公司从事桥梁设计工作。

   一踏上工作岗位,为尽快适应岗位,完成从学校到职场的角色转换,他努力学习,积极向同事学习取经,迅速成长为项目组骨干。出色的工作获得了项目负责人的肯定,很快便承担了南京长江第三大桥总体计算的重要工作。2003年至2005年,董萌同志常驻南京现场,积极参与南京长江第三大桥的现场设计和后期的施工配合和施工监控,兢兢业业工作在建设一线。在南京三桥期间的工作成绩得到了南京三桥建设指挥部和施工单位的高度肯定。

   南京三桥建成通车后,董萌同志积极投入到泰州长江大桥的设计监理工作中来,被项目组选派常驻南京,与项目组设计人员同步开展设计监理工作,积极配合大桥指和项目组的各项工作,圆满完成了泰州大桥初步设计阶段和施工图设计阶段(前期)的设计监理工作。

   2006年通过设计投标,中交公路规划设计院有限公司取得了南京长江第四大桥的设计任务。由于在南京三桥设计及施工配合中的出色表现,董萌同志被委任为该项目的分项负责人,负责南北锚碇的设计任务,同时,负责该项目的总体计算分析。接受任务后,该同志返回北京,积极投入项目展开相关内容的初步设计工作。通过对国内外大跨径悬索桥分析软件的调查,发现各软件均存在这样那样的问题。大型通用软件难以解决悬索桥线形计算、非线性活载等技术难题,国内通用软件容易上手,且使用广泛,但缺乏对其核心问题处理方法的了解,对软件的使用仅能停留在表层,难以发现隐藏的问题,给大桥的设计造成隐患。向项目负责人崔冰同志汇报后,董萌同志决定在大型通用有限元程序Ansys的基础上,自主开发悬索桥计算程序。经过半年夜以继日的持续努力,先后开发了线形计算、非线性活载计算、结果输出等模块,成果在Ansys这个优秀通用平台上实现了大跨径悬索桥的总体分析计算,经过与国内成熟悬索桥计算软件的详细比对,证实了方法的优越性、结果的可靠性和准确性。

   在总体计算分析的同时,积极调查研究国内外锚碇相关资料,国内大型施工企业的施工设备和施工能力,结合桥址区工程地质情况,提出了南北锚碇基础总体技术方案。经过大量比选,北锚碇选择沉井基础、南锚碇选择地连墙基础作为初步设计阶段的推荐方案。在锚固系统锚固方案的选择上,打破常规,设计了一种新型的改进后锚梁锚固方案,该方案造价低、锚固可靠,且耐久性优于目前国内大范围采用的预应力锚固系统。方案提出后,董萌同志建立合理的结构受力模型,以ANSYS为基础,对结构进行详细的解析,研究新型锚固方案的内力传递规律,根据计算分析结果,详细构造整体结构的每个细节。

   2007年8月,在南京四桥初步设计工作完成的基础上,项目组进驻南京,开展施工图阶段的设计工作。锚碇设计工作首当其冲,整整五个月时间,以南京为家,夜以继日忘我工作,放弃节假日的休息时间,放弃探视家人的机会。目前南京四桥北锚碇的设计工作即将完成,为南京四桥整体建设进度的顺利实施提供了保障。

   2008年,完成设计工作后,进驻南京长江第四大桥工地现场开展现场施工配合,全面参与了锚碇、索塔、钢结构加工、上部结构架设、缆索系统等施工配合工作,全面复核了上部结构监控数据,直至2012年底出色完成工作任务。

   作为一个大桥设计者,珍惜每次来之不易的锻炼提高机会,有始有终坚持全过程的参与和服务,从平凡的岗位上迅速成长,得到了极大的锻炼和提高,同时,也取得了多个国家、省部级奖项。