2011年度中国交通建设青年岗位能手——二航局穆清君

来源:中国交建团委 发布时间:2012-08-18 访问:1816
  穆清君,1979年10月出生,中共党员,2002年毕业于长春工程学院道路与桥梁专业。现任武汉二七长江大桥正桥工程Ⅰ标段副总工程师。

  初生牛犊,扎实苦练基本功

  2002年7月,穆清君来到安徽池州港泥洲港区一期工程担任一名普通的技术员。尽管刚参加工作,但由于是与自己所学专业对口,加之肯吃苦,肯学肯问肯钻研,很快地在工作上便能独挡一面,由于表现突出,项目部领导毅然决定让参加工作才三个月的他担任预制梁安装技术主管,在施工中严把质量关,每道工序都自己仔细检查、核对,确保各个构件安装准确,赢得监理的一致好评,达到监理"免检"状态。

  2003年3月,穆清君在贵州玉三高速公路第三合同段期间,遇到挖孔桩渗水量较大的难题,已影响到工程工期。他遇难而上,通过查阅书籍、请教专家,用干浇筑混凝土完成桩基混凝土浇筑,解决了渗水问题,桩检结果为I类桩。在桩基和立柱的施工过程中,他根据现场条件和技术要求,果断采用竖向主筋连接采用电渣压力焊形式代替传统的搭接焊,既缩短工期,也节约成本。通过几年苦练基本功,他迅速由一个普通的学生娃成长为一个技术全面、经验丰富的项目管理人才,于2005年2月被调往贵州坝陵河大桥,任西索塔主任工程师。

  剑指黔西,锋芒初显坝陵河

  在坝陵河,他第一次真正意义上接触到大桥的施工。西索塔桩基施工期间,高标准、严要求,以身作则,亲自下到41m深的孔内控制桩基混凝土分层厚度和振捣质量,确保了32根直径2.5m的桩基均为I类桩;在索塔施工期间,通过周密组织,合理布置管线,在塔高比对面高近16m的情况下提前一个月完成主塔封顶施工,实现机制砂C50混凝土不需要接力、直接泵送至塔顶,圆满完成高扬程、超距离、大落差泵送施工,保证施工质量和工程进度,比对面索塔(塔高185.788m)提前1个月封顶。通过在坝陵河大桥的锻炼,在技术工作上更进一步,现场管控能力更是得到了大幅度提高,这为他挑战世界性桥梁施工打下坚实的基础。

  华中论剑,主塔攻关显风流

  十年磨剑,扬眉出鞘。2008年8月至今,穆清君全过程参与世界最大跨度的三塔斜拉桥、世界最大跨径的钢-混结合梁桥--武汉二七长江大桥的投标工作及中标后的实施,在这里,各项业务能力得到全面的提高。高精度定位3号墩钢围堰是武汉二七长江大桥最大的难点之一,二航局首次面对在长江高流速深水中先进行围堰定位,后插打钢护筒、钻孔桩施工的工作局面,没有成功的经验可以借鉴。面对全新的课题,他通过查阅大量资料,请教专家,最终编制出整套以拉靠墩系统精确定位钢吊箱围堰的施工方案。施工中高标准完成钢吊箱精确定位,并及时总结,取得国家发明专利。

  优化下横梁施工方案,实现塔柱与下横梁同步施工、一次性浇筑混凝土,不但克服塔柱浇筑高度高(11.91m),而且还克服了塔柱由外倾转为内倾的模板加固及漏浆等问题。对于塔梁同步施工工艺,他在业主及项目部领导的支持下,积极联系设计、监控单位,编制了索塔信息化施工控制流程,将设计、结构分析、施工监控、数据反演等多家单位串联成畅通的信息沟通网络,制定了多项突发事件应急方案。在工作中他始终做到了技术超前,准备工作超前,预控措施到位。正是由于其对待每一项工作,思想上重视,措施得力,控制得法,最终圆满地完成了主桥的施工任务。

  在这里,他实现了从专业的技术工作到全面的施工现场组织管理的转变。由于其扎实的工作作风和很强的工作能力,他一步一个脚印,由工程部部长提升为项目副总工。

  在他的心中,"爱拼才会赢"、"要做就要做最好"是永远不变的信念。他将继续坚持在祖国交通建设的战场上,用青春和热血谱写自己的精彩人生。