运筹帷幄 决胜千里——记公规院青年榜样秀山大桥项目总负责人许宏亮

来源:中交公路规划设计院有限公司 发布时间:2019-10-31 访问:104

     2019年9月25日,浙江秀山大桥顺利实现通车。作为岱山至舟山本岛工程承前启后的关键一环,大桥的建成,将海上的行车时间从50分钟缩短到20分钟,同时实现兰山码头到舟山本岛三江码头可以全天24小时通航,岱山本岛从此进入“全天候交通时代”。

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    在大桥通车之际,让我们走进秀山大桥项目总负责人、中交公规院副总工程师许宏亮背后的故事。

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    2015年4月,浙江秀山大桥准备开工。由于秀山大桥结构体系及施工工艺相当复杂、桥址施工环境恶劣、建设难度超出预期,业主在综合权衡下委托了在舟山有着极高声望的原连岛工程总工程师许宏亮作为大桥建设的“掌舵人”。从此,许宏亮带领着项目管理团队进驻秀山大桥施工现场,开启了一段极具挑战的大桥建设之路。

    2015年,秀山大桥正值吊装期间,台风“灿鸿”侵袭,实测最大风力达到14级,中心最大风速达35m/s,大桥面临临时连接件失效、钢箱梁结构变形等风险,后果不堪设想。面对大自然的洪荒之力,许宏亮提前预判、坚持底线思维和安全思维,协调业主、设计单位、施工单位等多方进行主梁架设抗风安全性评价及对策研究,结合实际编制钢箱梁安装防台风预案,提前做好应对措施。据事后统计,期间共经历台风11余次,在充分的应对措施下,秀山大桥成功经受住了所有台风的考验。

    2018年,秀山项目进入钢箱梁吊装施工的关键一年。由于秀山的海域环境比同类跨海大桥复杂,传统的定位方法难以满足定位精度的要求,运梁船定位问题一直没有解决,一次次模拟定位试验失败摧毁着大桥建设者们的信心,工程推进停滞不前。同时不利的自然因素导致可施工时间严重缩水。惟其艰难,方显勇毅,见此情形,许宏亮创新的将西侯门大桥钢箱梁架设利用天锚钢丝绳辅助定位的经验带到了秀山项目。他带领着团队跟船作业实时监测水流速度、风速、风向,确保作业条件满足要求;监督各道工序按计划执行;通过细节把控,保障了吊装进度,规避了作业风险,终于历经102天,全桥89榀梁段按照预定时间顺利完成。

    由于官山边跨为空间缆结构,梁段吊装只能采用同步提升设备,而同步提升设备安装、拆除工序过于繁重,整个循环作业要达7天之久,进度严重滞后。面对问题,许宏亮提出增加临时索夹、优化工序,减少提升设备装卸时间,将原来的7天一个循环缩短为3天,大大提高了功效,保障了钢箱梁吊装进度。

    2019年9月25日,秀山大桥正式通车,岱山人民从此摆脱了海岛天堑、改变了舟楫出行。和无数公规人一样,许宏亮常年在外。家,如同旅馆,来也匆匆,去也匆匆。他何曾不想日日归家,陪女儿成长、伴妻子身旁、为父母尽孝,但一个项目的圆满完成,对许宏亮来说并不意味着可以休息,正如球王贝利说“踢得最好的球是下一个”一样,带着对工程质量孜孜不倦的追求和深深的责任感,他又远赴一万多公里的巴拿马,代表集团担任巴拿马运河四桥总体协调,开始了他新的征程……