驾驶地下巨无霸,破土开道建通途

来源:中交第一公路工程局有限公司 发布时间:2018-04-13 访问:2588

始终保持微笑,注重言行举止,坚持心中梦想,爱随人生,一切总不会太差。

                                             ——郭海臣


天下司机千千万,开汽车、开地铁,开火车、开高铁,推土车、吊车、挖掘机……但要论特别,不得不提到极少数的那些在地下进行隧道掘进的盾构司机。

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机,目前,全国各地正有上百台盾构机在为工程建设效力。而在中交一公局三公司承建的成都轨道交通17号线7标项目,就隐匿着这样一台“巨无霸”。

该项目的2#风井工区为地铁17号线明光站~九江北站区盾构区间的盾构始发点,在这看似平静的地面下,有一台盾构机正在翻泥覆土。这台名为“新时代3号”的盾构机目前处于分体始发阶段,两辆台车加连接桥加盾体的整体长度已长达40米,如果放入全部台车,整体长度则可达到108米;它的掘进刀盘直径为8.58米,是目前成都轨道交通建设市场使用的最大直径盾构机。

如此“巨无霸”,得用多大的力气才能控制住它的“方向盘”呢?在盾构机驾驶室里,电子系统操作按钮解开了这个谜题,盾构司机并非需要拔山之力,而是需要一身过硬的专业知识技能。郭海臣便是驾驶“新时代3号”的司机之一。这位来自山东聊城的33岁青年,从2008年起便成为了一名盾构司机,至今已有10年的盾构主司机工作经验。

刚接触盾构机时,郭海臣才23岁。当初刚进入这个行业时,初出茅庐的他对盾构机的一切还很陌生,也很迷茫——每天待在地底下长达12个小时,与阳光绝缘,仅有机械声相伴,他感觉自己完全与地上的世界分离了。也曾想过放弃,可这毕竟是自己选择的路,再苦再累,咬咬牙也就过了。郭海臣就借着这股韧劲,从最初的懵懂无绪走到了今天一身本领,成为了一名优秀的盾构司机。

但成长历程远远不止一句话带过这般简单。10年来,郭海臣多次遭遇危险,比如隧道漏水和盾尾涌砂等。好在盾构作业人员均有精细而迅速的应急处理措施,在险情出现时能够化险为夷,保障人员安全与工程安全。为此,郭海臣也给自己定下一个规矩,在休息时,他会逐一对盾构机关键点进行仔细检查,以便发现隐患及时排除——对他而言,没有什么比自己再确认一遍更放心得过了。

作为工程建筑者,一年到头能和家人在一起的时间十分有限,郭海臣也一样。从儿子出生到现在3岁了,算算自己陪在儿子身边的时间却没超过3个月,只能通过手机视频看他。虽不能陪他成长,但能每天看见儿子,这也很幸福了。郭海臣说,除了孩子,最要感谢的是爱人对自己的理解和支持。出门在外,家里的一切全靠爱人打理和照顾,所以有时郭海臣会想,作为家里的顶梁柱,在外面不管多苦、多累、压力多大,能够让家人过得更好,这些辛苦也就不值一提了。

郭海臣在寝室里放着许多个人荣誉证书,还有一张走到哪、带到哪的毕业照片。他用充满自豪的语气说,这些荣誉、这张照片会提醒他不断学习、不断前进。他要越来越好,因为他始终铭记中交一公局的企业使命——自强奋进 永争第一。(一公局三公司 王田露 洪小成)